『北京』出台《市(shi)域(郊)轨(gui)道交通设计规(gui)范》,通勤(qin)市(shi)郊铁路宜(yi)6至(zhi)15分(fen)钟一趟
发(fa)布(bu)日期:
2022-04-07

为适(shi)应北(bei)(bei)京市(shi)市(shi)域(郊(jiao)(jiao))轨(gui)道交通(tong)的(de)发(fa)展需要,服(fu)务于(yu)京津冀协(xie)同发(fa)展和北(bei)(bei)京非首都功能疏解的(de)战略目标,《市(shi)域(郊(jiao)(jiao))轨(gui)道交通(tong)设计规范(fan)(fan)》近日(ri)在北(bei)(bei)京市(shi)市(shi)场监管局网站上发(fa)布。新(xin)规范(fan)(fan)将从今年10月1日(ri)起(qi)实施。新(xin)规明确,服(fu)务于(yu)通(tong)勤(qin)的(de)骨干线路,根(gen)据客流需求,在主(zhu)要路段(duan)初期高峰(feng)时(shi)段(duan)发(fa)车(che)间隔不宜(yi)大(da)于(yu)6分钟(zhong),平(ping)峰(feng)时(shi)段(duan)不宜(yi)大(da)于(yu)15分钟(zhong)。


『北京』出台《市域(郊)轨道交通设计规范》,通勤市郊铁路宜6至15分钟一趟


将构建“1小时交通圈”


市域(郊)轨(gui)道交通是(shi)什么(me)?规范提(ti)出,市域(郊)轨(gui)道交通是(shi)连接(jie)中心城区、副(fu)中心和半径(jing)50至(zhi)70公(gong)里(li)的新城、城镇组(zu)团和跨界地区,最高(gao)速度为120公(gong)里(li)/小时至(zhi)200公(gong)里(li)/小时,为通勤客流(liu)提(ti)供公(gong)交化运输(shu)服务(wu)的轨(gui)道交通系(xi)统。


市域(郊)轨道交通(tong)(tong)(tong)(tong)应主要承(cheng)担(dan)北京市主副(fu)中(zhong)心(xin)之间以(yi)(yi)及主副(fu)中(zhong)心(xin)与多(duo)点新(xin)城、一区新(xin)城和跨(kua)界城镇组(zu)团之间以(yi)(yi)及具有大量(liang)出(chu)行(xing)需(xu)求(qiu)的(de)区县组(zu)团之间的(de)快速联系,以(yi)(yi)服务(wu)(wu)于(yu)通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)客流(liu)需(xu)求(qiu)为(wei)主,以(yi)(yi)满足通(tong)(tong)(tong)(tong)学、商务(wu)(wu)、旅游休闲(xian)等(deng)客流(liu)需(xu)求(qiu)为(wei)辅。其中(zhong),应为(wei)城市构建主、副(fu)中(zhong)心(xin)70公(gong)里的(de)1小时交通(tong)(tong)(tong)(tong)圈,30公(gong)里圈层45分(fen)钟可达。通(tong)(tong)(tong)(tong)勤(qin)乘(cheng)客乘(cheng)坐(zuo)市域(郊)轨道交通(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)时间宜控制(zhi)在(zai)30分(fen)钟至(zhi)45分(fen)钟。


通勤线路6至15分钟来趟车


市(shi)域(郊)轨道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)站点应(ying)设(she)在哪?规范(fan)提出(chu),车(che)站分布应(ying)以规划线网的(de)换乘(cheng)节点、城(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)枢(shu)纽点为基本站点,结合(he)既有铁(tie)路、城(cheng)(cheng)市(shi)道(dao)路布局和客流(liu)集散点分布确(que)定。车(che)站平均间距不(bu)宜小于3公里,在城(cheng)(cheng)市(shi)中心区及人口稠密(mi)区可适(shi)当(dang)缩小。


一天运(yun)营多久?几分钟来(lai)一趟车(che)?对于(yu)这些乘客(ke)最为关注的问题(ti),规范要求,主要服务于(yu)通(tong)勤的骨干(gan)线路,根(gen)据(ju)客(ke)流需求,在主要路段(duan)(duan)初(chu)期(qi)高峰(feng)(feng)时段(duan)(duan)不(bu)宜(yi)(yi)大(da)于(yu)6分钟,平(ping)(ping)峰(feng)(feng)时段(duan)(duan)不(bu)宜(yi)(yi)大(da)于(yu)15分钟;远期(qi)高峰(feng)(feng)时段(duan)(duan)不(bu)宜(yi)(yi)大(da)于(yu)4分钟,平(ping)(ping)峰(feng)(feng)时段(duan)(duan)不(bu)宜(yi)(yi)大(da)于(yu)10分钟。


接驳设置应满足公交优先原则


下(xia)车(che)后的(de)(de)(de)交通接驳是否(fou)便利,也是规范(fan)考虑的(de)(de)(de)重(zhong)点之(zhi)一。市域(yu)(郊(jiao))轨道交通的(de)(de)(de)接驳方式可分(fen)为(wei)步行、非机动车(che)、公交、出租车(che)和小汽车(che)等,接驳设施(shi)的(de)(de)(de)设置(zhi)应满(man)足慢行优先和公交优先的(de)(de)(de)原则。


其中,非机动(dong)车(che)(che)接(jie)驳设(she)施(shi)应区分共(gong)(gong)享单(dan)车(che)(che)停(ting)车(che)(che)区和私人(ren)自行(xing)车(che)(che)停(ting)车(che)(che)区。公(gong)(gong)交(jiao)车(che)(che)停(ting)靠站距(ju)车(che)(che)站出入(ru)(ru)(ru)口不宜大(da)于(yu)50米。周(zhou)边(bian)公(gong)(gong)交(jiao)覆盖率较低的车(che)(che)站宜设(she)置(zhi)微循(xun)环公(gong)(gong)交(jiao)的接(jie)驳。车(che)(che)站还应结合实(shi)际需求和规划用(yong)地情况设(she)置(zhi)小汽车(che)(che)驻(zhu)车(che)(che)换乘(cheng)停(ting)车(che)(che)场,若(ruo)周(zhou)边(bian)用(yong)地紧张时,可共(gong)(gong)用(yong)配建和公(gong)(gong)共(gong)(gong)停(ting)车(che)(che)场或与其他类型(xing)用(yong)地复合使用(yong)。小汽车(che)(che)驻(zhu)车(che)(che)换乘(cheng)停(ting)车(che)(che)场出入(ru)(ru)(ru)口距(ju)车(che)(che)站出入(ru)(ru)(ru)口不宜大(da)于(yu)150米。


*本文转自中国轨道交通网,发布日期:2022-04-07  来源:北京日报(bao)


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